


|
сезон
| Зима |
|
категория автомобиля
| Легковой |
|
сегмент
| Средний |
|
тип шин
| Скандинавский |
|
индекс нагрузки
| 86 (530кг) |
|
индекс скорости
| T (190км/ч) |
|
тип рисунка
| Направленный |
|
особенности
| - |
|
технологии
| - |
|
омологация
| Нет |
|
начало производства
| 2020г. |
|
рекомендовано
| - |
|
экономия топлива
| D |
|
сцепление на мокром
| E |
|
уровень шума
| 71dB |
Kumho WinterCraft Wi51 - фрикционные зимние шины для легковых автомобилей, которые показывают свои лучшие характеристики на заснеженной поверхности и льду. Их ключевая особенность – уверенное поведение на зимних дорогах, включая высокую эффективность торможения и хорошую управляемость на снегу, а также мокром асфальте. Повышенная жёсткость центрального ребра, учитывающего вес легкового автомобиля, привела к повышению стабильности движения на высокой скорости. Новый дизайн центральной части шины привёл и к увеличению пятна контакта, что в свою очередь повлекло за собой улучшение производительности на снегу на 5% и на 8% на обледенелом покрытии. Расположение ламелей в блоках центральной секции под углом 40-45° обеспечило улучшение характеристик торможения шины на снегу. Угол наклона латеральных дренажных канавок ориентирован на ускорение отвода воды и талого снега из зоны контакта. За манёвренность на снегу отвечают полученная при помощи компьютерной оптимизации последовательность шагов размещения плечевых шашек протектора с волнистыми ламелями. Уникальный индикатор износа протектора по форме напоминает песочные часы. С его помощью легко визуально определить уровень износа. Применение микро-насечек на блоках плечевых зон, имитирующих лапы ящериц, максимизирует плотность контакта шины с дорожной поверхностью. Элементы плечевых секций подобно ледяным кристаллам имеют различную высоту, что является не только отображением индивидуальности модели, но и неким ноу-хау производителя, гарантирующим повышение акустического комфорта в салоне автомобиля. Что касается состава резиновой смеси, то в него технологи включили волокна арамида, который по их мнению должен улучшать сцепные свойства шин на снегу и льду, а также высокодисперсную силику для обеспечения дополнительного сцепления на мокрой поверхности и повышения стойкости к износу.